現(xiàn)在馬上就進入寒冬時節(jié)，對于升降機行業(yè)如何選擇鋼材來適應低溫天氣就顯得極為重要了，今天我們就著重于研究低溫鋼材的合理選擇。
在低溫下，主要受力構件的材料不但要滿足強度的要求，還必須滿足沖擊韌性的要求。美國、日本等國為防止鋼結構低溫破裂，規(guī)定鋼板在最低使用溫度下，其沖擊韌性不得低于27 J，cm2。為使鋼板試驗斷口的纖維組織含量較高，日本規(guī)定纖維組織大于30％的鋼板才能選用。我國規(guī)定低溫下受力鋼板必須作一40℃夏比(v型缺口)沖擊試驗，縱向試樣沖擊功應不小于27 J／cm。
低溫受力構件的焊接結構形式及焊接工藝，低溫受力構件的焊接結構形式對焊接熱應力、應力集中等影響很大，因此應選擇臺理的結構形式，除焊接形式應選擇合理外還應考慮其焊接工藝，防止焊接零部件在低溫下冷脆性斷裂。具體如下：
（1）焊接前零件須經噴丸處理，去掉氧化層，清除油污和銹痕。
（2）鋼板厚度超過12 mm時，焊接母材要預熱，預熱溫度一般在1000一150℃范圍內。
（3）手工焊接要嚴格控制焊條的干燥程度，焊條要經過300℃～350℃的烘干處理。
（4）焊接時要特別注意電流、電壓、焊條進給速度的合理選擇。
選擇合適的鋼材和掌握精湛的焊接技術，對于在低溫條件下升降機的的正常運行起著至關重要的地位，同時隨著科技的進步也對低溫等惡劣天氣升降機的使用有了進一步的改觀。（lxy）