近年來，高空作業(yè)車的應(yīng)用非常廣泛，應(yīng)用范圍多用于維修，且維修作業(yè)多為帶電作業(yè)，這就要求使用人員注意防范安全隱患，按照操作規(guī)程操作。
高空作業(yè)車作業(yè)時(shí)在操作方面也要注意很多事項(xiàng)，特別是陰雨天氣，特別要注意，以下4點(diǎn)就是介紹高空作業(yè)車在哪些情況禁止帶電作業(yè)
1、帶電作業(yè)是指采用絕緣操作桿等電位，水沖洗等操作方法在帶電設(shè)備工作。高空作業(yè)車中也要采用絕緣，以防雷雨天氣高空作業(yè)。
2、帶電作業(yè)應(yīng)在天氣良好的條件下進(jìn)行，工作前應(yīng)通知調(diào)度，必要時(shí)停用重合閘，并不得強(qiáng)送電，調(diào)度部門應(yīng)積極支持，若停用某條線路上的重合閘確實(shí)嚴(yán)重影響系統(tǒng)安全時(shí)，可經(jīng)研究采取其它安全措施，雷電時(shí)高空作業(yè)車應(yīng)停止工作。在特殊緊急情況下，必須冒雨、雪、霧、風(fēng)力在五級以上的惡劣天氣進(jìn)行帶電搶修時(shí)，應(yīng)發(fā)動(dòng)群眾充分討論，采取可靠的安全措施，經(jīng)工區(qū)或公司領(lǐng)導(dǎo)同意后，方可進(jìn)行。夜間搶修工作應(yīng)有足夠的照明。
凡是重大的技術(shù)革新項(xiàng)目或者比較復(fù)雜的帶電作業(yè)項(xiàng)目，必須組織工人、技術(shù)人員領(lǐng)導(dǎo)干部三結(jié)合小組研究討論，先經(jīng)模擬試驗(yàn)，編出相應(yīng)的操作工藝方案和安全措施，經(jīng)公司主管生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)后方能實(shí)行，未經(jīng)模擬試驗(yàn)和領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)的項(xiàng)目，不得在運(yùn)行設(shè)備上進(jìn)行。
3、帶電作業(yè)的工作負(fù)責(zé)人應(yīng)經(jīng)工區(qū)領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)由有帶電作業(yè)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的人員擔(dān)任。
4、帶電作業(yè)應(yīng)設(shè)專人監(jiān)護(hù)，監(jiān)鏟人應(yīng)由有帶電作業(yè)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的人員擔(dān)任。
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