高效型隔熱管托廠家,冬天運(yùn)送聚氨酯保冷管托時(shí)，有條件的廠家可選擇帶有車廂的運(yùn)送車，這樣能夠防止管托受潮或遭到其它天然天氣的影響。假如廠家的運(yùn)送車沒有車廂，也能夠在網(wǎng)上掩蓋帆布或塑料布，做好防潮預(yù)備。別的，管托為管狀，在車上簡單翻滾，廠家可用繩子固定，但要留意不能留下勒痕聚氨酯泡體是由成千上萬極微小均勻的獨(dú)立細(xì)胞組成，呈立體蜂窩式的結(jié)構(gòu)。其熱傳導(dǎo)率低、抗壓強(qiáng)度高、吸水率低，有瀝青木制品及其他類襯墊物*的優(yōu)良性質(zhì)，是深冷管道管托、鞍座及低溫設(shè)備墊塊的理想材料。在國內(nèi)及歐美國家用于石油化工基地、LNG液化氣廠、冷鏈基地及中央空調(diào)系統(tǒng)之管托、支吊架及墊塊等。
產(chǎn)品優(yōu)勢
1) 導(dǎo)熱系數(shù)低，保冷絕熱效果優(yōu)良；
2) 抗壓性高、抗曲性好；
3) 閉孔率高，吸水率低；
4) 火焰阻燃性能優(yōu)良；
5) 防腐性能強(qiáng)，不霉不蛀；
6) 注模成型、配以機(jī)械切割，可滿足不同厚度的保冷設(shè)計(jì)要求；型號(hào)：
1.管托形式：EB（隔熱型管托）、CA（隔冷型管托）、EC（隔熱、隔冷兩用型管托）、EA（普通型管托）
2.連接形式：K（卡箍型）、H（焊接型）
3.底板形式：
1—滑動(dòng)型（四氟與不銹鋼，摩擦系數(shù)0.1)；　 2—導(dǎo)向型（四氟與不銹鋼，摩擦系數(shù)0.1)
3—滑動(dòng)型（四氟與不銹鋼，摩擦系數(shù)0.06)；　4—導(dǎo)向型（四氟與不銹鋼，摩擦系數(shù)0.06)
5—滑動(dòng)型（四氟與不銹鋼，摩擦系數(shù)0.3)；　 6—導(dǎo)向型（四氟與不銹鋼，摩擦系數(shù)0.3)
7—焊接固定型；　 　8—限位擋板固定型
4.公稱直徑：管道的公稱直徑分為兩大系列：A系列和B系列，A系列為英制規(guī)格，B系列為公制規(guī)格。當(dāng)管道直徑為英制規(guī)格時(shí)，DN100的管道表示為4"，當(dāng)管道直徑為公制規(guī)格時(shí)，DN100的管道表示為100。
5.管托高度：單位為mm。
6.管托長度：單位為mm。
產(chǎn)品分類
1.隔熱型管托（EBK型）：滑動(dòng)管托、導(dǎo)向管托、固定管托。
2.隔冷型管托（CAK型）：滑動(dòng)管托、導(dǎo)向管托、固定管托。
3.隔熱、隔冷兩用型管托（ECK型）
4.普通型管托（EAK、EAH型）：卡箍型管托、焊接型管托。
5.帶伴熱管的管托。滑動(dòng)管托產(chǎn)品適用于石油化工、冷藏、造船等行業(yè)設(shè)備中輸送冷劑的低溫管道，用作托架、吊架支撐部位的保冷絕熱構(gòu)件，具有高強(qiáng)度、低導(dǎo)熱、吸水率小、耐水解、不易燃、成型美觀等特點(diǎn)。傳熱系數(shù)小，使管托即可承載重量又可將管道向鋼支架取的傳熱渠道隔斷；特別是管托外涂有一層保溫材料又隔斷了管托附件向大中散熱；為保證了管道熱膨脹的正常位移，隔熱滑動(dòng)管托廠家，在管托底部設(shè)有新型不銹鋼摩擦板和聚四氟乙烯的摩擦副，保證摩擦系數(shù)（ μ=0.06~0.1 ） 1） 支吊架的結(jié)構(gòu)件應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和剛度，并應(yīng)盡量簡單。除選用的標(biāo)準(zhǔn)支架零部件外，支吊架架構(gòu)和連接應(yīng)進(jìn)行強(qiáng)度和/或剛度計(jì)算
   2） 支吊架的間距，應(yīng)小于或等于管道的允許跨距
   3） 當(dāng)有閥門等集中荷載時(shí)，支吊架宜設(shè)置在靠近集中荷載處
   4） 支吊架宜設(shè)置在直管段上，不宜設(shè)置在局部應(yīng)力較高的部位（如彎頭等處）
   5） 水平敷設(shè)在支架上的有隔熱層的管道，應(yīng)設(shè)置管托。垂直敷設(shè)的有隔熱層的管道，在支架處應(yīng)設(shè)置能保護(hù)隔熱層的筋板或支耳等結(jié)構(gòu)（不讓隔熱層與金屬支架直接磨）
高效型隔熱管托廠家